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汽车发电机要多少转才能正常工作

  要看发电机的皮带轮有多大才能判断的,通常是800到1500转的。

  发电机的内部装有集成电路型或分离元件型电压调节器,其后端部设有三个接线端子,其功能是:"B+”电源输出,"D+”他励磁电源输人,“旷’发动机转速表转速信号输出。

  发电机的励磁方式:起动阶段为他励式,要借用蓄电池的能量建立初始励磁磁场;工作阶段为fl励式,即发电机输出电能中的一小部分,返回到励磁电路,转变为磁能。有的人对这种机理缺乏认识,当电路出现发电机不工作的故障时,不作必要的检查、分析,而盲目地更换发电机,劳作几次,问题还是得不到解决。即使是质量完好的发电机,当其“D+”外接电路出现开路或规路故障时,也不会发电!

  标准型的发电机功率为756W,其输出电压28V,额定输出电流27A,为此设定安全工作的使用条件:

  (1)装车的蓄电池应当是电量充足的,汽车蓄电池亏电,若靠外接电源或用拖拽的方法使发动机着火,为蓄电池充电,极易造成发电机过载烧损。通常用万用表电压档测量低于12V或用高倍率放电仪测量电压低于10V的蓄电池便不能满足发动机起动点火要求。

  (2)发动机工作以后,不得整理电器线路或进行电路维修,以避免出现电源短路故障,因为电路中一旦产生短路电流,首先遭受其冲击、损害的是发电机,这就是造成整流二极管损坏的主要原因。

  (3)电路中不得随意加装标准配置之外的电器,若确实需要增容,经计算扩容的部分如超过原功率的25%,需选装较大一级功率的发电机。

  (4)新型发电机有较高的效率,原因在于其机械加工的精度,较过去的产品有很大的提高,转子与定子之间的气隙只有0.1mm,这样对皮带张力调整的要求就更为严格,其规范如图3-9-4。有时,出现发动机转速表实际读数较低的症状,就是发电机皮带过松造成的,需将其调的紧一些。皮带过紧是造成发电机早期损坏的主要原因之一,而且,往往由此引发相邻机械部件被损毁的连带性故障.。

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